Un pneu qui éclate n'est pas optimisé. Il est défectueux.

Les pneus ne sont pas les mêmes d'une course à l'autre, le cahier des charges d'un pneu pour Monaco n'est pas le même que celui d'un pneu pour Monza, ils sont censés être optimisés pour chaque course.
Et là, il n'y avait pas de conditions imprévues, la température était conforme à ce qu'il y a d'habitude là-bas, et les particularités du revêtement et du circuit étaient connues.
Et les pneus défectueux que Michelin a envoyé pour cette course étaient censés être optimisés pour cette course. Et ils avaient été testés. Mal conçus, mal optimisés, mal testés, donc... défectueux.

Michelin a merdé, ça te fait mal aux seins de le reconnaitre?

Quant au virage, même sans chicane, rien n'empêchait les pilotes chaussés en Michelin de le prendre moins vite.

Pour mémoire, des consignes en ce sens avaient déja été données à Monaco et au Nurburgring, où des problèmes d'usure anormale et de perte de pression avaient été décelées.

Et suite à ça, la FIA a envoyé le 1er juin 2005 à toutes les écuries, à Michelin et à Bridgestone un courrier leur rappelant que "les pneus doivent être fabriqués de manière à être fiables en toutes circonstances, incluant les périodes prolongées derrière la voiture de sécurité, les excursions hors-piste, les passages sur les vibreurs, les contacts avec d'autres voitures et le contact avec des débris sur la piste".

Michelin a merdé. Que ça te plaise ou non, c'est un fait.
Tant pis pour eux.
Un pneu optimisé n'éclate pas, les pneus qui éclatent sont défectueux.

Licorne.