La 205, c'était la mienne, je l'avais acheté d'occase et j'ai dû lui refaire un rodage pour décrasser le moulin. Quand je l'ai achetée, le moteur ne dépassait pas le régime du couple. Après décrassage, il montait jusqu'à celui de la puissance.

La 405, c'était celle d'un pote, et il était à coté de moi quand j'ai fait la pointe avec sa bénédiction.

Je ne pense pas refaire ces pointes un jour (pour mémoire, c'était en France, donc illégalement), parce que c'est jouissif, mais nerveusement trés fatiguant.

Par contre, une voiture qui peut rouler vite aura tous les autres éléments (freins, chassis, ...) dimensionnés pour cette vitesse de pointe. Et donc freinera plus court, et sera plus stable, à 130 km/h, qu'une autre moins performante.
C'est une réserve de sécurité que je trouve bon d'avoir, tout comme la réserve de puissance, même si je ne m'en sers pas tous les jours.

Ceci dit, si le prix rentre en ligne de compte, tu peux facilement avoir une trés chouette voiture d'occasion pour le prix d'une punition à roulettes neuve.

Exemple :
Clio mazout 80 chevaux neuve, 14500 euros.
Impreza WRX 2 litres turbo (218 chevaux) de 2001, 100.000 km, 12300 euros.

Licorne.